Dream & Fly

De veiligheid :

Wie schrik heeft dat de motor uitvalt, zal door het buitengewone glijgetal en de uitstekende stijgsnelheid gerustgesteld zijn. Bij kruissnelheid op 2000 meter hoogte kan de Virus nog 48 km ver zweven, dus in een zone van 96 km doorsnede blijft u lokaal voor de meerderheid van de franse vliegvelden. Bossen, zeearmen en bergen kunnen zonder vrees overgestoken worden. Door middel van de remkleppen kunt u tijdens de landing, de nadering precies controleren net zoals met de motor, ook al bent u geen kampioen. Alle stuurorganen (landingskleppen, remkleppen, trim, featherpositie van de schroef) zijn mechanisch en niet elektrisch. Ze reageren steeds direct en blijven steeds beschikbaar ook bij elektrisch defekt. Mocht het weer omslaan tijdens een reis dan bent u snel beneden want de Sirus zakt bij vol uitgetrokken remkleppen met 18 m/sec bij 180 km/u.
De versterkte cabine vormt een uiterst doelmatige bescherming. De gedeelten dichtbij het lichaam zijn met kevlar gepantserd. De vervormbare structuur, de voorwaartse massa (motor) en de 4-punt gordels bieden een buitengewone passieve zekerheid. De overgang naar de overtrokken toestand gebeurt zeer geleidelijk. Deze is praktisch onmogelijk in de bocht: dit is gedeeltelijk te wijten aan het ontwerp van de T-staart die trouwens eveneens de motoreffekten neutraliseert. Zelfs bij een plotse gas geven blijft de Virus stabiel. De pyrotechnische parachute werd in echte omstandigheden getest, boven de VNE. Het gekozen model opent bijna onmiddellijk. De Virus werd op flutter getest boven 345 km/u. Zowel de leidingen alsook de motorwand en -kap zijn tegen brand beschermd. Het elektrisch net is van een dubbele onderbreking voorzien. De instrumenten hebben een eigen onafhankelijke noodstroom goed voor 6 uren alsook hoor- en zichtbare alarmen bij overschrijding van parameters.
De Sinus en de Virus zijn zover wij weten, de enige ultralights die al deze veiligheidsattributen tegelijk bezitten. Regelmatig worden informatiebulletins gratis naar alle eigenaars gestuurd en een technikus staat meer dan 300 dagen per jaar ter beschikking. Bij meer dan 100 in Frankrijk verkochte Pipistrel-ultralights was nog nooit een ernstig ongeval te betreuren. Wij zetten verder al onze energie in om ervoor te zorgen dat u nog lang onbezorgd kunt reizen en zweven.