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La sécurité :
L'extraordinaire finesse et l'excellent taux de montée rassureront ceux qui craignent l'arrêt moteur. En croisière à 2000 mètres, le Virus peut planer sur un rayon de 48 km, soit couvrir un diamètre de 96 km, ce qui permet d'être local d'un aérodrome sur la majeure partie du territoire français. Vous pourrez traverser forêts, bras de mer ou montagnes sans appréhension. Les aérofreins permettent au pilote de réguler la précision d'atterrissage aussi aisément qu'au moteur, surtout si vous n'êtes pas un champion. Toutes les commandes de vol (volets, aérofreins, trim, mise en drapeau de l'hélice) sont mécaniques et non électriques. Elles sont donc efficaces immédiatement, ne tombent pas en panne et restent disponibles en cas de problème électrique. En voyage, si la météo se gâte, le Virus descend à 18 m/sec avec pleins aérofreins sortis à 180 km/h.
Son habitacle renforcé forme un arceau de sécurité extrêmement efficace. Les parties proches du corps sont blindées en kevlar. Sa structure déformable, sa masse à l'avant (moteur) et ses ceintures 4 points assurent une sécurité passive hors du commun. Son décrochage prévenant est très doux. Il est quasi impossible en virage : cela est dû entre autre, à la conception de son empennage en T qui a également l'avantage d'annihiler les effets du moteur. Même avec une remise de gaz violente, le Virus reste stable. Le parachute pyrotechnique a été testé en conditions réelles, au-delà de la VNE. Le modèle choisi, s'ouvre presque instantanément. Le Virus a été testé en flutter au delà de 345 km/h. Les durites, la cloison moteur et les capots moteur sont blindés anti-feu. Le circuit électrique est pourvu de deux coupe-circuits. Les instruments possèdent une alimentation de secours autonome de 6 heures et des alarmes sonores et visuelles de dépassement des paramètres.
Les Sinus et Virus sont, à notre connaissance les seuls ULM à être pourvus de la totalité de ces éléments de sécurité. Des bulletins d'informations sont envoyés gratuitement à tous les possesseurs de machines et un technicien est à votre écoute plus de 300 jours par an. Sur plus de 100 ULM Pipistrel passés par le distributeur français, aucun accident grave n'a été déploré. Nous continuons à mettre toute notre énergie en œuvre pour que cela continue, tout ceci pour vous permettre de voyager et de planer longtemps en toute quiétude.