Dream & Fly

Prestaties :

Wie hem getest of tijdens een demonstratievlucht gezien heeft hoeft niet verder overtuigd te worden : U begrijpt waarom we het motorvermogen op 72 PK begrensd hebben. Zijn prestaties vinden voornamelijk hun oorsprong in zijn buitengewoon aerodynamisch rendement. Dit is vooral te wijten aan het bijzonder hoog glijgetal, typisch voor alle Pipistrel-ontwerpen. Deze eigenschap is niet alleen nuttig voor het zweven maar voor alle fazen van de vlucht. Dit gaat zover dat zeer doeltreffende remkleppen vereist zijn om voldoende weerstand te geven voor de landing. Deze buitengewone prestaties vinden hun oorsprong in de vorm van de romp, de strekking en het bijzonder profiel van de vleugels maar zijn vooral te wijten aan het strenge naleven van de enge toleranties. Kleine tip voor het appreciëren van de kwaliteit van een hoog presterend toestel: Plaats uw oog op 1 cm van de vleugel en bekijk de toestand van het profiel. Doe dit liefst bij een toestel met meer dan 100 vluchturen. Indien plooien te zien zijn, dan is het profiel niet of niet meer gerespecteerd. Daaronder lijden dan de prestaties.

Met een snelheid van 225 km/u bij 60% vermogen is de Virus net zoals de Sinus -bij vergelijkbare motorsterkte- het snelste ultralight-vliegtuig op de markt. Zijn lage daalsnelheid en zijn pluimgewicht bij 12,40 meter spanwijdte beïnvloeden eveneens het stijgvermogen op indrukwekkende wijze. Om een ultralight met een daalsnelheid van 1,25 m/sec in de lucht te houden of te doen stijgen is inderdaad maar de helft vermogen nodig dan voor een toestel met een daalsnelheid van 2,71 m/sec. We hebben het vermogen van de motor verlaagd omdat we er geen gevonden hebben die nog betrouwbaarder is dan de 912, zeker met begrensd vermogen. In horizontale vlucht en maximaal vermogen overschrijdt de Virus 912 al 260 km/u. Volgens ons concept van veiligheidsmarges zou het niet verstandig zijn het oorspronkelijk vermogen te behouden.
Dit alles beïnvloedt niet alleen positief de reikwijdte maar ook het budget inzake slijtage en levensduur van de motor. Om 1000 km af te leggen op FL 75 aan 200 km/u zonder wind, zijn slechts 31 kg benzine plus reserve nodig. Op die manier kunt u ook voor lange reizen binnen ultralight-gewicht blijven zonder jockey-maten te hebben. Dankzij een verbruik van 4,2 liter per 100 km bij een snelheid van 200 km/h is de 4-takt Virus waarschijnlijk het meest milieuvriendelijk gemotoriseerd luchtvaartuig!

Glijvlucht :

Motor af, propeller in featherpositie en speel naar hartelust met de stijgwinden: een genot dankzij het glijgetal van 25 en de daalsnelheid van 1,25 m/sec. U kunt zelfs op stap gaan en circuitjes al zwevend afleggen. De Virus heeft een groot gedeelte van de zweefvliegeigenschappen van de Sinus geërfd. Daardoor hoeft hij niet onder te doen tegenover andere motorzwevers.