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Performances :
Pour ceux qui l'ont essayé ou observé en vol de démonstration cela se passe de commentaires : vous comprenez pourquoi nous dégonflons le moteur à 72 chevaux. C'est principalement de son rendement aérodynamique hors pair que découlent ses performances. Ce rendement aérodynamique lié à la polaire de finesse, maître mot des créations Pipistrel ne sert pas qu'à planer mais se retrouve positivement sur toutes les phases du vol, sous réserve d'avoir des aérofreins et/ou des volets très efficaces pour augmenter la traînée en phase d'atterrissage. Le profilage de la cellule, l'allongement des ailes, le profil exceptionnel des ailes mais surtout son respect rigoureux, sont les secrets des performances. Petit conseil pour choisir une machine performante : coller votre œil à 1 cm de l'aile et observez l'état du profil. Faites-le de préférence sur une machine ayant plus de 100 heures de vol. Si vous apercevez des ondulations, le profil n'est pas ou plus respecté. Si c'est le cas, les performances risquent de ne pas être au rendez-vous.
Avec 225 km/h à 60% de puissance initiale, le Virus est avec le Sinus, l'ULM le plus rapide à puissance égale. Son taux de chute mini et son poids record pour 12,40 mètres d'envergure, influent de manière impressionnante sur la montée. En effet, il faudra +/- 2 fois moins de puissance pour tenir en palier ou faire monter un ULM dont le taux de chute mini est de 1,25 m/sec, qu'un autre ultra-léger qui chute à 2,70 m/sec. Si nous avons donc dégonflé le moteur c'est que nous n'avons pas trouvé de moteur plus fiable que le 912, surtout dégonflé. En palier et plein gaz, le Virus 912 dépasse déjà les 260 km/h. Selon notre conception des marges de sécurité, il ne serait pas raisonnable de rajouter de la puissance.
Tout cela se retrouve sur l'autonomie et le budget notamment dans l'usure et le potentiel moteur. Pour parcourir 1000 km au FL75 à 200 km/h sans vent, il ne vous faudra que 31 kg d'essence sans compter la réserve. Ceci peut vous permettre de rester en masse ULM au départ d'un long voyage même si vous n'avez pas la taille jockey. Avec 4,2 litres au 100 km à une vitesse de 200 km/h, le Virus 4 temps est probablement l'aéronef motorisé le plus respectueux de l'environnement.
Vol plané :
Sa finesse de 24 et son taux de chute de 1,25 m/s permettent de couper le moteur, de mettre l'hélice en drapeau et de jouer avec les ascendances. Vous pouvez même effectuer de petits circuits vélivoles. Le Virus hérite d'une grande partie des qualités du vol plané qu'offre le Sinus. Ainsi, il n'a rien à envier à certains aéronefs classés parmi les moto-planeurs.